Reistijd doorberekenen in de bouw: mag het en hoe?

Reistijd kost je geld: je betaalt je mensen en je bus, maar de klant betaalt er niet voor — tenzij je het doorberekent. Voor vakmensen die dagelijks naar meerdere locaties rijden, kan reistijd oplopen tot twintig, dertig of zelfs vijftig procent van de werkdag. In dit artikel lees je wat de regels zijn rondom reistijdvergoeding, hoe je het doorberekent en hoe je efficiënter plant om reistijd te beperken.

Wettelijke regels rondom reistijd

Woon-werkverkeer telt voor de Arbeidstijdenwet in principe niet als arbeidstijd. Dat verandert als de reis onder gezag van de werkgever plaatsvindt: als een medewerker in opdracht collega's ophaalt, eerst naar de zaak moet en van daaruit naar een klus rijdt, of — bij werknemers zonder vaste werkplek — rechtstreeks van huis naar de eerste klant rijdt. Rijden tussen twee klussen op één dag is ook werktijd.

Of reistijd ook wordt betaald, is een andere vraag: de wet verplicht daar niet toe, dat regelen de cao of de arbeidsovereenkomst. De cao Bouw & Infra kent bijvoorbeeld een reisurenvergoeding voor bouwplaatswerknemers die buiten hun woongemeente werken, en een reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer. De afstandsgrenzen en bedragen staan in tabellen in de cao; raadpleeg de actuele versie voor de exacte regeling.

Reistijd doorberekenen aan klanten

Doorberekenen van reistijd aan klanten is legitiem maar moet vooraf worden afgesproken. Er zijn twee manieren:

• Kilometertarief — je rekent een vast bedrag per kilometer dat je werkelijke voertuigkosten dekt (brandstof, afschrijving, verzekering, onderhoud). Verwar dat niet met de €0,25 per km die je een werknemer in 2026 maximaal onbelast mag vergoeden: dat is een fiscale grens, geen klantprijs
• Reistijd als factuuruur — je factureert de reistijd tegen een (lager) uurtarief

Reistijd minimaliseren met slimme planning

De beste oplossing voor het reistijdprobleem is het minimaliseren van reistijd. Strategieën:

• Groepeer klussen geografisch — plan klussen in dezelfde wijk op dezelfde dag
• Plan grote klussen in blokken — een week lang op één locatie is efficiënter dan dagelijks rijden
• Houd rekening met verkeersdrukte — begin vroeg of plan ritten na de ochtendspits
• Optimaliseer rijtijden met een routeplanner — Google Maps, Waze of een specifieke routeoptimalisatietool

Reistijd registreren

Registreer reistijd apart van werktijd in je urenadministratie. Dat is nodig voor:

• Correcte loonberekening (reisuren- en reiskostenvergoeding uit de cao)
• Juiste btw op je factuur (doorberekende reiskosten en voorrijkosten volgen het btw-tarief van je hoofdprestatie — meestal 21%)
• Klantfacturering (als je reistijd doorberekent)
• Arbeidstijdenwet-naleving (reistijd die als arbeidstijd telt, gaat mee in de dagelijkse en wekelijkse maximumtijd)

Reistijd in je uurtarief verwerken

Een alternatieve aanpak: verwerk reistijd in je standaarduurtarief. Als je gemiddeld twintig procent van je werkdag rijdt, is maar tachtig procent van je uren productief. Deel je uurtarief dan door 0,8: dat is een verhoging van vijfentwintig procent, niet twintig. Een tarief van €60 wordt zo €75, en je factureert alleen de productieve uren op locatie. Klanten begrijpen dit gemakkelijker dan een aparte reistijdregel — maar het vereist dat je je gemiddelde reistijd goed inschat.

In Plannr registreer je uren per categorie: productieve uren, reistijd en wachttijd. Zo zie je per project en per medewerker hoe de verhouding ligt.

Voorrijkosten: vaste prijs voor elke locatiebezoek

Naast reistijd op uurbasis kennen veel vakmensen ook voorrijkosten — een vast bedrag dat altijd wordt gerekend bij een bezoek. Er is geen officiële norm; veelgebruikte bandbreedtes (indicatief):

• Standaard (binnen 10 km of stad): €25–40
• Middellange afstand (10–25 km): €40–60
• Verder weg (25+ km): €60–90 of kilometervergoeding
• Buiten kantooruren (spoed): toeslag van €30–60 bovenop normaal voorrijtarief
• Zon-/feestdagen: dubbele voorrijkosten komen voor